Спортивный Porsche 944

Когда-то Porsche 924 побил рекорд по числу продаж. Но все же с 70-х годов интерес к этой модели начал стихать. Поэтому компания начала искать новую концепцию под руководством Петера Шульца.

В то время Порше разрабатывал новый двигатель для турбо 924. При этом вместо мотора с 4-мя цилиндрами хотели поставить с 6-ю в один ряд, который из-за своих размеров, к сожалению, не поместился под капотом машины. Поэтому в Porsche 944 начали устанавливать мотор от 928-ой модели. Это был двигатель из алюминиевого сплава объемом 2,400 л. Такой агрегат устранял дефекты 924-ой модели при помощи двух валов. Они компенсировали вибрации и обеспечивали спокойное и плавное движение.

Петер Шульц искренне верил в потенциал нового автомобиля и хотел придумать ему дизайн специально для выпуска на гонки. Петер надеялся, что данная спортивная машина, которая может развить скорость 220 километров в час, заставит забыть автолюбителей и критиков забыть о плохой репутации Ауди-Фольксваген-Порше. Ведь в трансаксальной конструкции Porsche 944 была пятискоростная коробка передач от Ауди, которая была при помощи средней трубы отделена от Ауди. Подвеску оставили от Porsche 924, а тормозную систему - от Каррера GT. Салон был похож на 924-ую модель. В 1985 году его изменили в Porsche 944 Turbo. Именно с того времени во все автомобили стали устанавливать приборы овальной формы с воздушными форсунками и руль, приподнятый на восемнадцать сантиметров для того, чтобы создать больше места крупному водителю.

Сразу после своего дебюта на рынке 944 Porsche Turbo с двигателем мощностью 220 лош.сил стала любимицей публики и прессы. Однако и она подвергалась строгой критике в основном из-за своей высокой стоимости, которая была чуть ниже 911-ой модели.

Максимально возможная скорость Porsche 944 составляет 260 километров в час. Также данный автомобиль прекрасно вел себя на длинных дистанциях. Форма кузова машины способствовала уменьшению сопротивления ветра и шума на большой скорости, а специальное обтекаемое днище обеспечивало во время движения устойчивость.

В 1988 году в продаже появилась машина Porsche 944 Турбо S. Она отличалась более мощным двигателем в 250 л.сил и другим цветом кузова. Это была эксклюзивная модель и ее планировали выпустить количеством в 1000 экземпляров. Однако эта серия нашла столь широкое одобрение, что вскоре Турбо S начали выпускать на гонки. И покупателей это не особенно радовало.

В конце 80-х компания Porsche начала испытывать экономические затруднения. Особенно это касалось рынка Америки, где в то время была серьезная конкуренция и невыгодный курс валюты. В качестве антикризисных мер компания Порше приняла решение о создании нового автомобиля. Таким образом, в 1989 году появилась новая модернизированная модель - 944S2. Объем мотора новой машины составлял три литра, вращаюший момент - 280 нм., а мощность - 211 л.сил. При помощи изящного турбо-кузова была улучшена аэродинамика.

Новый Porsche 944 S2 можно было считать спортивной машиной благодаря эффективной системе понижения температуры из TAG-формулы один, 16-дюймовым дискам, стабилизаторам устойчивости и безотказной тормозной системе. Предельная скорость этого автомобиля достигала 240 километров в час, а при разгоне до сотни ее двигатель объемом 2,500 литра опережал мотор Porsche 944 на одну секунду.