BMW 325i - "Купейская мечта"

В последнее время автомобили с кузовом купе набирают все больше поклонников со всего мира. После габаритного седана, порой, приятно пересесть в маленький, но комфортный и практичный автомобиль-купе. Баварцы понимают это как никто другой, а поэтому в их арсенале всегда есть пара-тройка купешек с сумасшедшей популярностью. Недавно они даже представили концепт-кар BMW i8 Spyder, ставший лучшим концептом 2012 года, имея при этом кузов купе. Конечно, BMW выпускает только качественные автомобили, ориентированные на свою публику, однако, для бюджетников остаются Рено, Ситроен и другие марки с многочисленными модельными рядами с кузовом купе, что пользуются приличным спросом. Итак, в этой статье мы произведем обзор консервативного баварца BMW 325i нового поколения. Поехали.

Начнем, пожалуй, с дизайна авто. Что говорить? Инженеры постарались на славу. Машина смотрится просто великолепно: выпукло-вогнутые бока, раскосые передние фары, традиционные решетки радиатора, несколько суженый зад с фирменным изгибом заднего стекла. Внутри нас уже ничего не может удивить, ведь все выполнено в стиле BMW: кожаный салон, деревянные вставки, большая приборная панель и центральная консоль. Опциональный набор также не отстает по качеству: климат- и круиз-контроль, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, мощная аудиосистема и прочие дополнительные опции. Следует отметить, что для пассажиров, сидящих сзади, достаточно много места, что несколько удивительно для такого типа кузова. Ноги есть куда поставить, да и крыша в голову не упирается. И это все при том, что снаружи автомобиль совершенно не кажется переростком, в чем дань уважения инженерам-разработчикам.

Однако главный козырь BMW 325i Coupe прячется под капотом. Машина имеет 218-сильный мотор с объемом 2,5 литра, который способен преодолеть сотенный рубеж за 6,9 секунд. В целом, для купе это очень даже мощный движок, способный разорвать автобаны, которых, к сожалению, в России не так уж и много, в клочья. Максимальная скорость BMW 325i приравнивается к 247 км/час. Мотор автомобиля агрегатируется с 6-ступенчатой механикой, однако, за дополнительную плату в 85 тысяч рублей может быть оборудован 6-ступенчатый автомат Steptronic, что будет более удобным для владельца авто. Расход топлива для такого авто можно считать достаточно экономичным: по городу этот показатель равняется 12 литрам, в смешанном цикле - 8,4 литра. Управляемость в BMW 325i также на высоте. Жестковатая подвеска не дает чувствовать водителю и пассажирам каждый изъян на дороге, а команды водителя выполняются мгновенно и беспрекословно. Единственным минусом этого баварца можно считать несколько заниженный клиренс, равняющийся 12 сантиметрам. Однако этот небольшой недостаток смазывают многочисленные плюсы BMW 325i.

Стоимость автомобиля полностью отвечает своей функциональности и качеству. В России на BMW 325i цена стартует с отметки в 44 тысячи евро, что почти на 10 тысяч больше, нежели на седан третьей серии. Автомобиль, как видим, предназначен для состоятельной публики и, скорее, более молодого поколения, любящего драйв, скорость и спортивный дух баварских автомобилей. Конечно, некоторые покупатели могут бранить его несколько жестковатую подвеску, низкий клиренс или недостаточно мощный двигатель, однако, как говорится, на вкус и цвет товарища нет.