Honda HR V. Отзывы об автомобиле

Даже среди паркетных внедорожников Honda HR V отзывы собирает чаще всего несерьезные. Действительно, изящная, игрушечных  размеров машинка с утонченными обводами кузова уж слишком тянет на дамскую забаву. Помните, как в одной книжке: «Как корабль назовешь, так он и поплывет». Тут тоже присутствует такая маркетинговая ошибка, ведь за такой внешностью прячется рабочий, по-хондовски надежный агрегат. Весьма серьезный крепыш, в общем.

Паркетные внедорожники обычно именуются автомобилями для активного отдыха. Именно поэтому в их внешность вписывают атрибуты внедорожников – массивные направляющие для багажа на крыше, расширители колесных арок, а в багажнике и салоне прячется куча приспособлений для отдыха на природе или перевозки спортинвентаря.

Однако в Honda HR V ничего такого не наблюдается. Изначально данный трёхдверный автомобиль создавался как городской стиляга с замашками внедорожника, ориентированный в основном на одиноких людей. Отсюда и приличный багажник в сочетании с задними сидениями, на которых места критически мало. Выбирая семейный автомобиль, лучше присмотреться к удлиненной пятидверной версии Honda CRV 2002.

Возвращаемся к Honda HR V. Отзывы характеризуют данный внедорожник как автомобиль с короткоходной плотной подвеской и азартной управляемостью. С зигзагообразными асфальтовыми улочками сладить ему не проблема, а вот на разбитом проселке уверенность авто падает.

В общем, давайте сформируем свое мнение о машине, проанализировав отзывы о ней от реальных людей.

Honda HR V, отзывы о надежности

Шасси этой игрушечной машинки показывает себя очень хорошо. Даже в условиях эксплуатации на не самых лучших в мире российских дорогах. В большинстве случаев основные детали подвески и управления начинают проситься на "пенсию" аж после 120 тысяч километров пробега. Из копеечных замен стоит отметить втулки переднего стабилизатора. Они обычно "устают" на 30-45 тысячах километров пробега.

В машинах раннего выпуска были проблемы с подшипниками задних ступиц, однако на данный момент эту проблему уже решили. Теперь их диапазон надежности составляет 100-150 тысяч пробега.

Рулевое управление на удивление долговечно. Рейка не стучит и не течет даже на самых пожилых авто из тех, которые можно встретить в сервисе.

Передние тормоза служат где-то до 45 тысяч пробега, после понадобится замена колодок. А вот диски, несмотря на то, что допуски по износу у них очень малы, выдерживают два комплекта колодок. В задних тормозах барабанного типа задние колодки гораздо долговечнее передних. Включаем смекалку, вовремя меняем их местами, в итоге получаем рабочий комплект с ресурсом на 100 000 пробега вместо 75 000.

Honda HR V, отзывы о двигателе

Очень часто потребуется менять свечи зажигания. Примерно через 10-15 тысяч пробега. Тут уж ничего не поделаешь – наш бензин такой. А в остальном все неплохо – системы управления питанием и зажиганием работают отлично.

Отдельно стоит отметить проблемы с маслом. Дело в том, что в Honda HR V нет датчика уровня масла, а сигнализатор давления срабатывает, когда доливать уже поздно (примерно на трети уровня). Поэтому часто именно последствия безмасляной езды и становятся основной причиной продажи машины. Делайте вывод.

Ну и под конец стоит отметить, что рассматриваемый автомобиль довольно стар. Поэтому если позволяют финансы, присмотритесь к Honda CRV 2010. Инженерам компании Хонда свойственно не только создавать сверхнадёжные шедевры, но и улучшать старые концепты.