ВАЗ 14 – надежный «Спутник»

Выпуск переднеприводных автомобилей в кузове хэтчбек серии «Спутник/Самара» начался на Волжском автозаводе десятки лет назад. Это были первые машины, внешний вид и технические характеристики которых вышли за рамки выпускаемой до этого «классики». Для конца прошлого века выглядели они стильно, весь облик такого автомобиля словно подчеркивал его динамические качества и стремительность. Годы шли, машина была все так же популярна, но, как это и бывает, на смену одним героям начали приходить другие. Все это натолкнуло конструкторов на мысль, что менять что-либо кардинально нецелесообразно – автомобиль по-прежнему пользовался неплохим спросом. Поэтому и было принято решение провести глубокий рестайлинг модели, результатом которого стал ВАЗ 14.

В серийный выпуск четырехдверный хэтчбек поставили в 2003 году, закончить выпуск планируется в конце 2013 года. После показа ВАЗ 14 широкой публике автомобиль вызвал позитивный всплеск эмоций и, как следствие, увеличение продаж. Это был уже другой «Спутник»: с европейской панелью приборов, регулируемой рулевой колонкой, новым отопителем салона, электрическими стеклоподъемниками и обновленным современным дизайном. Экстерьер также значительно преобразился – от прежней девятки остались только черты, полностью обновился стиль линий, на хэтчбек установили оригинальный спойлер, новые бамперы и светотехнику. Изменений претерпел и силовой агрегат ВАЗ 14. Тюнинг заключался в установке нового восьмиклапанного мотора (1.5 л) с системой распределения впрыска топлива. В техническое оснащение нового автомобиля входит безопасное остекление и АБС.

В 2007 году на ВАЗ 14 начинают устанавливать принципиально новый силовой агрегат (1.6 л). Это новшество позитивно сказалось на автомобиле – теперь он отвечает современным требованиям, а непосредственно катализатор располагают уже не под днищем, а возле мотора. Торпедо и элементы салона из пластика в целом теперь делают из еще более жесткого материала, а список опций добавлен бортовой компьютер, разработанный специально для ВАЗ 14. Тюнинг такой, судя по объемам продаж, пошел машине на пользу.

Еще год спустя на дверях хэтчбека стали устанавливать более узкие молдинги и новый двигатель (инжектор, 1.6 л, 89 л. с.), которыми и комплектуются автомобили, выпускаемые на сегодняшний день. Также изменения коснулись коробки передач, в частности, установлена новая пятиступенчатая трансмиссия, системы торможения и сцепления. В результате удалось снизить потребление топлива и, что важно, повысить динамические качества автомобиля. Клиренс стал меньше, благодаря чему хэтчбек стал устойчивее в скоростных поворотах. Заднее сиденье – складное, что позволяет без труда доставлять к месту назначения габаритные грузы.

После всех модернизаций ВАЗ 14 - модель «Самара» - и по сей день остается автомобилем на все случаи жизни. Он универсален и одинаково хорош как в эксплуатации в условиях города, так и на скоростной трассе. Интерьер и экстерьер сложно назвать современными, все-таки западные автопроизводители в этом плане высоко подняли планку, но есть в нем что-то родное, что и по сей день делает его любимым для многих почитателей.