У проекта Bloodhound мало времени: команда должна побить рекорд скорости на суше как можно быстрее

Время истекает для проекта Bloodhound, чтобы обеспечить финансирование, которое ему нужно для новой попытки установить мировой рекорд скорости на суше.

После нескольких успешных скоростных пробегов, Bloodhound LSR с реактивным двигателем достиг впечатляющей наземной скорости 1010 километров в час в прошлом году, постепенно приближаясь к новому мировому рекорду.

В следующем году команда попытается пробить 1290 километров в час в Южной Африке, чтобы побить текущий рекорд скорости 1228 километров в час, установленный Энди Грином в 1997 году. Однако, к сожалению, проект Bloodhound LSR снова сталкивается с финансовыми трудностями, которые могут отменить проект.

Проект Bloudhound был запущен еще в 2008 году при поддержке государства в качестве "транспортного средства" для привлечения школьников к предметам науки, техники, инженерии и математики (STEM).

Нужны миллионы долларов

Еще в 2018 году проект Bloodhound испытывал проблемы после того, как не смог обеспечить финансирование, что вынудило команду отменить проект "Реактивный автомобиль 1000 миль в час" через 11 лет. К счастью, проект был сохранен благодаря инвестициям предпринимателя Яна Уорхерста. Теперь Bloodhound LSR объявила, что попытка побить мировой рекорд не будет продолжаться в следующем году, как планировалось, если она не сможет обеспечить инвестиции в размере 10,25 млн долларов до конца этого месяца.

Дополнительное финансирование требуется для "переформирования команды авиакосмических и автоспортивных экспертов" и завершения разработки рекордного по скорости автомобиля, который включает в себя монотопливную ракету, электрический насос окислителя, заменяющий 550-силовой блок внутреннего сгорания, модернизацию топливной системы, тормозные механизмы и крылышки на хвостовом оперении.

Многое надо сделать

Для достижения скорости выше 800 миль в час (1290 км в час) Bloodhound LSR потребуется современная ракета для запуска в дополнение к своему реактивному двигателю EJ200, который будет предоставлен норвежским специалистом по ракетам Nammo. Ракета с нулевым выбросом не будет генерировать никакого пламени или химически вредных отходов во время каждого запуска, а электрический двигатель и аккумуляторный блок будут использоваться для оптимизации вспомогательного блока питания. Первоначально Bloodhound планировал использовать 550-силовой двигатель V8 от Jaguar F-Type вместо электрического двигателя и аккумуляторного блока.

"Время идет, необходимо привлечь инвестиции, чтобы перегруппировать команду и взяться за ракетную программу и другие обновления автомобиля вовремя, чтобы уложиться в сроки 2021 года", - сказал Ян Уорхерст, генеральный директор Bloodhound's. "Если мы пропустим прохладную погоду в июле и августе, температура в Калахари сделает запуск ракеты невозможным в следующем году" – добавил Уорхерст.

Проект в спячке

По словам Яна Уорхерста, проект пока находится в спячке и ждет своего финансирования. Однако при ежемесячных расходах в десятки тысяч долларов и угрозе упустить благоприятные погодные условия в следующем году, он не может оставаться в спячке долго. После всего, чего этот проект достиг в прошлом году, было бы очень грустно не завершить его, когда команда так близка к победе.