Современные велосипедные насосы: какими они бывают?

Насос ручной велосипедный – это тот аксессуар, который желательно покупать сразу же после приобретения средства передвижения. Когда он под рукой, непредвиденные ситуации уже не так страшны. Ведь в случае аварии колесо можно будет быстро подкачать, и даже если оно спускает, времени добраться домой будет вполне достаточно. А для байкеров, которые любят длительные путешествия, велосипедные насосы – это то, без чего путешествовать и вовсе не стоит. Давайте рассмотрим, какими они бывают, на основе чего следует делать выбор столь полезной вещи.

Мобильность и удобство

Велосипедные насосы могут быть как передвижными, так и стационарными. Наибольшей популярностью сейчас пользуются модели, которые можно закрепить на раме байка. Старый массивный велосипедный насос со шлангом, знакомый многим еще с советских времен, уверенно уходит в прошлое, а на смену ему приходят более изящные, малогабаритные и функциональные изделия. Несмотря на то что стационарные изделия менее популярны, у них есть одно очень важное преимущество, которое состоит в удобстве их использования. Велосипедные насосы этого типа предпочитают байкеры, которые используют свой транспорт для поездок на короткие дистанции, а также те, у кого есть свой гараж. Остальные же предпочитают мобильные изделия. Передвижные велосипедные насосы бывают двух видов: походные (в их число как раз входят модели с креплением на раму) и миниатюрные насосы, которые иногда называют «карманными». Более совершенные изделия оснащаются манометром.

Характеристики

Наиболее важная деталь любого насоса – это его головка. В отличие от старых образцов современные велосипедные насосы по большей части универсальны. Головка может быть изготовлена в форме переворачиваемого вкладыша, либо вместо одной их может быть две. Все это позволяет накачивать шины как со спортивными, так и с автомобильными ниппелями. При выборе насоса, на всякий случай, этот момент желательно уточнить у продавца. Старые велосипедные ниппели сейчас практически не встречаются. Современные типы этой детали – это "Schrader", "Presta", "Woods" или "Dunlop". Первый представляет собой автомобильный ниппель, который часто встречается на прогулочных или горных велосипедах. Тип "Presta" – самый тонкий, им обычно оснащаются камеры шоссейных байков. "Woods/Dunlop" занимает по толщине среднее положение. В нашей стране он встречается редко, больше всего распространен в Азии и Англии. Второй момент, на который стоит обратить внимание при выборе насоса,– это его максимальное давление. Обычно этот параметр составляет 100-120 PSI или 6-8 атмосфер. Этого вполне достаточно для прогулочного или горного байка. А вот для шоссейного велосипеда велонасос желательно брать помощнее (120-160 PSI или 8-11 атмосфер). Третье, на что стоит обращать внимание – это наличие полезных дополнений. Кроме встроенного манометра, в их число входит Т-образная ручка, облегчающая процесс накачивания камеры, защитный пыльник (пригодится тем, кто живет в сельской местности), технология двойного накачивания. Последнее изобретение позволяет закачивать воздух не только при прямом, но и при возвратном движении рукоятки. Некоторые модели позволяют использовать для накачивания баллончики с газом, но если вы не велогонщик, это вряд ли пригодится, поскольку 1 баллончика с СО₂ хватит максимум на два использования.