Закрытые станции московского метро. Схема метро

Закрытые станции Московского метро до сих пор можно увидеть, проезжая некоторые перегоны. Они уже давно изучены столичными диггерами, но все же продолжают интересовать общественность так же, как и «Метро-2» (Д6). За всю историю таких станций накопилось очень много, и все они, так или иначе, оставили свой след в жизни столичного метрополитена.

История столичного метро

Первые проекты по созданию подземной транспортной сети появились еще в 1875 году, однако, открылась она только в 1935 году. Та схема метро была куда меньше существующей, состояла всего лишь из 6-7 станций. С тех самых пор расширение сети не прекращается, ежегодно вводятся в эксплуатацию новые остановочные пункты, некоторые из них закрываются. Первоначально протяженность столичного метро составляла порядка 14 километров, по состоянию на 2016 год она составляет порядка 331 километра.

Ежегодно Московское метро перевозит порядка 6-7 миллионов человек, пассажиропоток здесь весьма высок и существующие 200 станций не всегда с ним справляются. Существует 12 линий, их количество планируется увеличить к 2025 году, будут построены новые депо и станции, часть из них будет надземной. Существует также вероятность того, что некоторые станции, которые были закрыты раньше, будут вновь восстановлены.

«Первомайская»

Официально в столичном метро существует всего четыре закрытых объекта, одной из них является станция «Первомайская», которая существовала на Арбатско-Покровской линии. В свое время она находилась практически сразу за существующей и по сей день остановкой «Измайловский парк», и была точкой, в которой ветка метро выходила на поверхность. Станция размещалась на территории Измайловского электродепо, которое успешно функционирует и занимается ремонтом и текущим обслуживанием подвижного состава.

Вестибюль бывшей станции до сих пор находится в хорошем состоянии, однако, сейчас в том же самом помещении размещен цех, где занимаются ремонтом вагонов. Что характерно, кафель и лепные украшения прекрасно сохранились, по ним и можно понять, что вы находитесь на территории бывшей станции. На месте бывшего вестибюля расположен актовый зал, использующийся для проведения мероприятий.

«Калужская»

С 1964 по 1974 гг. станция «Калужская» размещалась на территории одноименного электродепо. Не стоит путать ее с ныне существующей остановкой, старая была расположена напротив ДК «Меридиан». Эта станция отличалась тем, что пассажиров высаживали прямо на территории депо, а затем они выходили оттуда по специальным указателям. Начиная с 1971 года пассажирам стало намного сложнее пользоваться станцией, поэтому в скором времени она была закрыта.

Станция имела очень бедную обстановку: не было украшений, платформа была выполнена из обычного асфальта, наличествовали простые светильники и обычные стены с побелкой. На платформе было размещено несколько деревянных скамеек, проходя вдоль них, пассажиры попадали на территорию вестибюля.

«Советская»

Если вас интересуют закрытые станции Московского метро, обязательно обратите внимание на «Советскую», которую планировалось возвести между «Маяковской» и «Театральной». Отчасти историю этой остановки можно считать городской легендой. Из-за требований завершить строительство как можно быстрее, метростроевцам пришлось отказаться от возведения данной станции, однако, на тот момент она частично уже была построена.

Проблему решили просто – «Советская» стала бункером, в котором находится пункт управления столичного штаба гражданской обороны. По мнению исследователей столичного метрополитена, именно здесь проходит ветка так называемого «Метро-2» системы «Д6». Станция отгорожена и при проезде участка между «Театральной» и «Маяковской» ее нельзя увидеть.

«Волоколамская»

Закрытые станции Московского метро отличаются своей необычной историей, в частности, речь идет о «Волоколамской». Эта станция должна была располагаться на Таганско-Краснопресненской линии между «Тушинской» и «Щукинской». При проезде перегона между этими двумя остановками можно увидеть огни, а также платформу недостроенной до конца станции.

Изначально планировалось, что эта станция будет обслуживать жилые дома, которые должны были возвести на месте запланированного в свое время Тушинского аэродрома. В итоге этого не случилось, станцию законсервировали. Здесь нет выходов на поверхность и красочной отделки, за длительную историю существования «Волоколамская» превратилась в самый настоящий призрак.

Восставшая из мертвых

В 2002 году список станций метрополитена Москвы пополнился станцией, которая на протяжении долгого времени являлась закрытой – «Воробьевы горы». Ранее она носила название «Ленинские горы», функционировала вплоть до 1984 года. Ситуация в корне изменилась, когда стало известно о том, что Лужнецкий метромост находится в угрожающем состоянии, и может в любой момент рухнуть, став причиной катастрофы.

Мост был закрыт на капитальный ремонт, в это время весь поток поездов был пущен по двум возведенным в срочном порядке дополнительным мостам. На протяжении почти двадцати лет станция была закрыта, и за это время успела частично прийти в негодность. Перед открытием метростроевцам пришлось провести косметический ремонт, сейчас она является частью большой сети столичного метро.

«Метро-2»

Закрытые станции Московского метро – далеко не единственные загадки, которые встречаются в столичном подземелье. Существуют различные обрывочные доказательства существования еще одной системы метро – «Д6», которая используется правительством, связывает между собой самые важные объекты инфраструктуры – Кремль, секретную подземную базу в Раменках, МГУ и т.д. До распада СССР наличие этой системы являлось государственной тайной, за разглашение которой многие могли потерять свои должности и жизни.

Сейчас некоторые чиновники действительно признают наличие подобной системы, однако, подробной информации о ней до сих пор нет. Предположительно общая протяженность сети «Метро-2» составляет 150 километров, некоторые участки являются однопутными, некоторые – двухпутными. Известно по меньшей мере восемь составов, которые курсируют по данной системе. В метро существует несколько переходов, соединяющих две системы, самый известный – гермоворота неподалеку от «Спортивной».

Заключение

Схема метро неоднократно перекраивалась, активное строительство продолжается до сих пор. Многие надеются на то, что все закрытые по тем или иным причинам станции будут открыты для пассажиров, и за счет этого удастся построить действительно эффективную маршрутную сеть.