"Воронеж-Придача»: прошлое, будущее и настоящее

В 2017 году в Воронеже начнет свою работу еще один железнодорожный вокзал. Проект будет реализован на месте железнодорожной станции «Воронеж-Придача». Это связано с тем, что старый вокзал уже не справляется со своими функциями. По словам М. Акулова, занимающего должность вице-президента РЖД, станция «Воронеж-Придача» получит не только новый облик, но и новое наименование «Воронеж-Южный».

Концепция

Новый вокзал займет внушительную площадь, величина которой превысит одну тысячу квадратных метров. В проекте обновления железнодорожной станции «Воронеж-Придача» были учтены как технические моменты, так и пожелания, касающиеся развития пассажирской инфраструктуры вокзала.

Вместимость зала ожидания, который будет построен вместе с новым зданием станции «Воронеж-Придача», составит пятьсот человек. Рядом с ним будет развернута зона приема пищи в формате фуд-корта.

Транспортная доступность

Подумали создатели инновационного проекта и об автомобилистах. Для них железнодорожная станция «Придача-Воронеж» обзаведется современным паркингом, рассчитанным на несколько сотен машин. Появится виадук, который свяжет станцию с районами Воронежа, ВАИ и Левым берегом.

В текущем году на вокзал «Воронеж-Придача» было выделено порядка пятидесяти миллионов рублей. Со стороны представителей компании РЖД и администрации города Воронеж ведутся активные поиски спонсоров, а также источники дополнительного финансирования проекта. Всего потребуется триста миллионов рублей.

Предыстория

Первые попытки строительства нового железнодорожного вокзала в Воронеже на месте станции «Придача» предпринимались еще несколько лет назад. Но тогда, в 2014 году, они потерпели фиаско из-за банальной нехватки средств на реализацию даже первой очереди проекта.

В настоящий момент в виду строительства новой высокоскоростной железной дороги, которая свяжет между собой города Адлер и Москва, проект получил второе дыхание. Высокоскоростная ветка будет проходить через Воронеж. Это означает, что для ее обслуживания потребуются дополнительные мощности.

Современные реалии

О том, что новый вокзал «Воронеж-Южный» строится, говорить еще рано. А вот имеющиеся на сегодняшний день площади активно модернизируются и ремонтируются. Станция уже давно нуждалась не только в косметическом, но и в фундаментальном ремонте.

Интенсивность движения поездов дальнего следования и пригородных электричек, которые обслуживает «Воронеж-Главный», уступает тому объему, который взяла на себя "Придача" (Воронеж). Расписание – лишнее тому доказательство.

Большинство пассажирских поездов, следующих в южном направлении, как то Анапа, Адлер, Сочи, Новороссийск, Ейск, Краснодар, Ростов-на-Дону, проходит через железнодорожную станцию «Придача».

На перроне городского вокзала «Воронеж-Главный», расположенного в самом центре мегаполиса, делают остановку только фирменные поезда. Скоростные составы также движутся через «Придачу».

В поисках альтернативы

Несмотря на то что возможность обновления железнодорожной станции «Придача» рассматривается ежегодно, администрация РЖД изучила ряд альтернативных решений, которые смогли бы удовлетворить потребности высокоскоростной ветки «Москва-Адлер».

В качестве опорной точки рассматривалась железнодорожная станция в небольшом населенном пункте Латное, который находится в нескольких километрах от Воронежа. Этот план получил название «Западный».

Согласно ему, железнодорожные пути должны были обогнуть Семилуки, еще один населенный пункт в Воронежской области. Проект был забракован из-за обилия природных зон, которые охраняются государством и лежат на пути высокоскоростной магистрали.

Второй план предлагал построить скоростную магистраль непосредственно в черте города Воронеж. На Левом берегу мегаполиса, в Железнодорожном районе, там, где за гипермаркетом Metro расположена транспортная развязка, выходящая на федеральную трассу «Дон», должна была вырасти и железнодорожная ветка.

Удаленность объекта от центра города, а также наличие в этой части Левого берега плотной жилой застройки не позволили воплотить и второй альтернативный план в реальность.

Оптимальным был признан тот самый, наиболее широко обсуждаемый вариант. Станция «Придача» в Воронеже станет новым вокзалом, который свяжет Москву и Адлер. При этом развязка будет построена в районе действующего Остужевского автомобильного кольца.

Вперед в будущее

Как только проект будет реализован, время в пути из Воронежа в Адлер составит всего пять с половиной часов. Сегодня пассажирским поездам на это требуется не менее шестнадцати часов. Дорога из Воронежа в Москву займет два с половиной часа вместо шести.

Максимальная скорость, которую разовьет поезд на магистрали «Москва-Адлер», составит четыреста километров в час. Высокоскоростная магистраль не единственный сюрприз, который руководство РЖД подготовило жителям Воронежа. Возможно, совсем скоро в городе заработает линия легкого метро.

Она свяжет между собой аэропорт в Чертовицком, новый железнодорожный вокзал «Воронеж-Южный» и центр мегаполиса. Перестройка и перепланировка существующего железнодорожного вокзала «Воронеж-Главный» – еще одна тема для разговоров.

По замыслу городских архитекторов, вокзал и прилегающая к нему территория, рано или поздно изменят свой облик до неузнаваемости. По сути, вокзал должен заново родиться, а о его прошлом жителям города останется напоминать знаменитый фасад, символ и достопримечательность современного Воронежа.